Um pouco de história sobre o Kdf-Wagen Type 38 e 39 - foram produzidos 37 carros em 1938 e 17 entre 1939 e 1940 nas versões Sedan, Cabrio-Limousine e Cabriolet com a finalidade de propaganda e promoção do programa dos KdF-Wagens. Tinham as portas abrindo para frente que foi uma das conseqüências da viagem de Porsche a Detroit em 1937, onde este observou que os carros norte americanos contemporâneos não mais usavam as chamadas "portas suicidas".
O KdF-Wagen Type 60, produzidos pela fábrica em Fallersleben (Wolfsburg), a partir de de agosto de 1940 (646 unidades produzidas até 1944), eram um pouco diferentes do Type 38/39.
Chegamos ao conflito mundial - KdF-Wagen Type 82E - Cerca de 464 unidades da versão 82E foram produzidas de 1941 a 1944, sendo essa a versão militar mais numerosa e também a mesma que voltou a ser produzida, como modelo sedan civil a partir de 1945. Essencialmente o KdF Type 82E era a mesma carroceria do Type 60, montada sobre o chassi e suspensão do Kübelwagen, o que lhe dava a aparência de ser mais elevado do solo do que o modelo civil.
O KdF-Wagen Type 83 Foi usado na Segunda Guerra como um utilitário - depois da guerra foi utilizado como ambulância e a adaptação foi feita pelos ingleses.
Chegamos, finalmente ao KdF-Wagen Type 87/7 - o Fusca 4x4. Na verdade esses carros foram derivados do Type 92, nos quais foram adaptados a tração 4X4 que equipava os Schwimmwagens, além de usar grandes pneus para areia, tornando-os uma espécie de off-roads. Esses carros receberam a designação de Kommandeurwagens (nome que as vezes também é atribuído aos demais KdF militares).
Somente 3 unidades foram produzidas durante a guerra, as quais teriam sido enviadas para testes na Africa do norte. Nada se sabe sobre o paradeiro dos veículos testados pelo DAK, porém 2 Type 87/7 adicionais foram montados em 1946 para avaliação dos exércitos francês e inglês. Atualmente o carro testado pelos ingleses se encontra no museu da Volkswagen e é o único KdF Type 87/7 sobrevivente conhecido.
Existe uma certa confusão com relação ao número de veículos produzidos dessa versão pois algumas fontes citam números entre 567 e 669 carros fabricados. Isso parcialmente se deve ao fato de que as versões Type 87/0 e Type 87/1, das quais foram produzidos cerca de 560 carros e que também receberam o nome de Kommandeurwagen, eram na realidade Kübelwagens com a tração 4x4 dos Schwimmwagens e os números acima se referem a produção total dos Type 87 Kommandeurwagens em geral.
Um KdF bem diferente era o movido a lenha - Pela falta de gasolina na Guerra, alguns dos KdF Type 82E foram adaptados de 1942 a 1945, com um dispositivo que os permitia funcionar com os gazes da queima de lenha (Gasogênio). Essa versão ficou conhecida como KdF-Wagen Type 230 Holzbrenner e não existem dados sobre o número de carros adaptados.
